@pt9 Odpowiadając na pierwsze pytanie: wtedy mówi się że kierowca jest w strudze aerodynamicznej, tzn. brudne powietrze go omija (jako że trafia na tego przed nim) i jest szybszy

@pt9 2)czym lżejszy bolid tym mniejsze zużycie opon i szybsze czasy okrążeń.Bolidy tak się tankuje aby po zakończeniu wyścigu w baku został przynajmniej litr paliwa

@MesQueUnClub96 @pt9 ale taka jazda w strudze znaczy, że trzeba się trzymać blisko za przeciwnikiem, a to z kolei oznacza większe zużycie opon.

@pt9 1. Pierwszy bolid po prostu przecina powietrze przez co robi sie struga, przez co bolid za nim ma mniejszy opór

@arekfanBarcy Ale oni ich waza aby waga kierowcy nie była za duża czy za mała?

@pt9 jazda w strudze jest dobra ale tylko na prostych. Struga to inaczej rozrzedzone powietrze przez wcześniejszy bolid, dzięki czemu samochód za nim ma mniejszy opór powietrza i może osiągnąć większą prędkość
Struga natomiast jest niekorzystna głównie w szybkich zakrętach, gdzie potrzebny jest docisk. Wówczas jeśli jesteś w strudze, dużo bardziej cierpią opony gdyż to na nie spada ciężar braku docisku przez co szybciej się zużywają

@pt9 tak, są limity wagi.

Struga jest dobra tylko na prostej, w zakrętach te dziadowskie bolidy tak zaburzaja powietrze tego z tyłu że opony bardzo szybko się kończą.
W przyszłym roku czeka nas rewolucja w tym temacie. Wraca efekt przyziemienia znany z lat 80.