@SteuerFreiMoney turbo= duże problemy przy złej eksploatacji. Ja mam mazdę 6 2.0 165km na bezpośrednim wtrysku, która ciągnie od góry. W zupełności wystarcza. Nie rozumiem po co ludziom auta mające 250-300km na polskie drogi.

@Gitarkafcb im gorsze drogi, gorsza infrastruktura tym więcej koni się przydaje. Odcinków gdzie można bezpiecznie wyprzedzić jest mało i są krótkie, więc moc przydaje się właśnie w takich sytuacjach aby wyprzedzić szybko, wrócić na swój pas i wrócić do normalnej prędkości. Sam mam 170KM - wystarcza, ale wydaje mi się, że im więcej tym manewr wyprzedzania krótszy i bezpieczniejszy.

Natomiast takiej Holandii, gdzie prawie wszelkie międzymiastowe podróże odbywają się po autostradach, często więcej niż 2 pasmowych, nie ma potrzeby tak szybkiej zmiany prędkości z którą się poruszamy. A sama podróż jest bardziej jednostajna im lepsze drogi.

@Gitarkafcb slowa klucze "przy zlej eksploatacji".
Ja mam RS3 z 2011 porobione na 440KM.
Gnam se po Nürnburgringu 2x w miesiacu.
Ogolnie wolno nie jezdrze,ale odpowiednia eksploatacja,jak odpowiednie nagrzanie oleju(do 75stopni jezdrze ponizej 2tys obrotow) i wymiana oleju nawet raz w miesiacu(w zalerznosci od tego czy dawalem ostro po garach czy mniej) pozwala mi na bezawaryjne uzytkowanie uturbionego samochodu juz przez 11i pol roku.

@SteuerFreiMoney Ile cię kosztuje eksploatacyjnie w miesiącu te wyprawy dwa razy w miesiącu na tor swoim autem?

@Foro mam blisko bo okolo,bo tylko 200kilometrow,no to paliwo okolo 300€,razem juz z jezdrzeniem po ringu i 120€ za 4okrazenia.
Razem 420€.
To jest za jeden wyjazd.
Edit:do tego przewaznie dochodza klocki hamulcowe i olej ale to tylko koszty produktu bo wymieniam sam.

@SteuerFreiMoney tylko XD klocki do rs3 to w tysiącach złotych się liczy…

@Gitarkafcb klocki przod 200€ da sie za 180€ znalezc.