@Huck Ostatnio przymierzam się do zakupu KTMa Super Duka i stąd obiło mi się o uszy że CFMoto ma bliską współpracę z ktmem i nawet robi dla nich niektóre silniki. Natomiast ktm w swojej ofercie nie ma silnika 675cc więc to na pewno nie jest 1:1 piec przełożony z kata. Jeden silnik mają też chyba na licencji Kawasaki. Nie wiem jak z właściwościami jezdnymi tego sprzętu, nie miałem okazji nigdy jeździć cfmoto i czy po prostu cała reszta to nie jest typowa china na niskiej jakości materiałach. Ogólnie ja bym celował w zakup używanego markowego sprzętu, w tej cenie już kupisz coś fajnego. Nawet nowiutki Hornet 1000 kosztuje 45k, co jak na nowego japońskiego litra jest niską ceną(to taki przykład jeśli zależy Ci konkretnie na nowym sprzęcie). Przy zakupie warto też zwrócić uwagę na potencjał późniejszej sprzedaży.

Trochę edit, bo w sumie w tym poście nie wziąłem pod uwagę, że szukasz sporta. Ogólnie możesz umówić sobie kilka jazd próbnych u dealerów i sprawdzić jak się czym śmiga, nikt do zakupu później nie zobowiązuje. Ja osobiście wolę latać na nakedach niż na sportach. Z mojej perspektywy komfort jest nieporównywalnie lepszy a litrowy naked obecnie to moc w przedziale 150 -170koni więc nie odbiega od sportów

@nico724 Miałem nakeda 125 rok temu na prawko B, wiadomo padaka, przejeździłem może 100 km przez moc, nie chciało mi się jeździć :D, ogółem pozycja itd. wszystko spoko, jednak chce spróbować czegoś innego, mam KTM SXF 250 crossa, więc chce iść w skrajności, no ale zobaczymy jak się przejadę ścigiem. Naked mega sprawa, lecz te opory już przy 125 mnie trochę przerażały. Zobaczym.

A co do CF MOTO, kurde no człowiek widzi tę cenę no i kusi nie... 100 koni i wygląd za 32k... a tak to nie wiesz co kupisz używanego, a nowe jest nowe....to samo z nakedy, chyba 27 tys..

@Huck Ogólnie co do oporów powietrza to racja. Ja w moich motocyklach zawsze montowałem szybkę, bo faktycznie bez jakiejkolwiek owiewki powyżej choćby 120kmh to masz wrażenie że Ci głowę urwie ;) ale jak założysz szybkę to duże wyższe prędkości już nie stanowią problemu i tego w sumie nie czuć. Mam porównanie też z turystykiem BMW z naprawdę dużą regulowaną szybą i po zamontowaniu małej szybki do nakeda(żeby nadal dobrze wyglądał oczywiście) to różnica jest naprawdę niewielka pod względem odczuwalnych oporów powietrza. Ale fakt przy sporcie nie musisz się w to bawić.

Ten cfmoto faktycznie fajnie wygląda. Myślę że jeśli kupisz nówkę to zbytnio nie masz się czym przejmować. Ja osobiście jednak 600 bym nie kupił ze względu na moment obrotowy. Ale dopoki nie przesiadłem się na litra to nie zwracałem na to uwagi. Kwestia przyzwyczajenia. To bardziej było tak że 600 "szła" i było zajebiście, ale litr zamiata od samego dołu dlatego teraz poluję na superduka żeby spróbować vki i tych 140nm momentu obrotowego. Może w przyszłym sezonie się uda :D